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bv1946手机版:柴油发电机配气机构异响故障如何诊断与处理?

[文章来源:bv1946手机版] [发布日期:2021-09-14] [浏览次数:]
    柴油发电机配气机构异响故障有阀门异响、气门挺杆异响、同步齿轮的异常噪音、气门与活塞碰撞等等,其诊断与处理方法如下:

  (1)阀门异响。

  1.阀门间隙调整过大;2.阀门间隙调整螺栓松动;3.阀门间隙的摇臂磨损成凹槽;4.推杆弯曲;5.挺柱和凸轮磨损。

  故障诊断:柴油发动机在怠速状态下,可以在阀室听到咔嗒咔嗒的异常声音,但不随柴油发动机温度的变化,单缸断火时的异常声音也不变化,可以诊断为阀异常声音。

  问题处理:拆下阀室盖,检查阀门间隙。如果阀门间隙太大,说明阀门间隙太大。看看检查情况。

柴油发电机配气机构异响故障

  (2)气门挺杆异响。

  故障原因:凸轮表面磨损。当外缘正确时,可以保证升降过程及其运动规律。当凸轮表面磨损时,阀杆与凸轮接触的连续性被破坏,阀门落座时,阀杆与凸轮碰撞时发出声音。柴油机配气机构为盘形凸轮机构。在凸轮轴转动时,凸轮不仅驱动挺杆上升,也带动气门挺杆横向摆动。当气门挺杆与套管径向磨损,配合间隙增大时,气门挺杆在侧摆时与套管发出碰撞声。另外,气门摇臂调整螺钉和推杆上端之间的油液,冲击很难减轻,所以会产生噪音。弹簧断裂也容易产生噪音。

  诊断过程:若气门间隙符合要求,则气门机构产生噪声的主要原因是凸轮外形磨损不符合要求,气门挺杆与导管配合间隙过大,气门摇臂调整螺钉处无油或气门弹簧断裂等,应排除。

  (3)同步齿轮的异常噪音。

  1.发动机正时齿轮大部分受到不稳定的传动负荷,形成传动中的冲击,或者传动齿轮在传动中外形磨损,破坏齿轮的正确啮合,改变齿面接触部分的相对运动形式,即滑动摩擦增加,滚动摩擦减少。通过这种方式,齿面磨损加速,产生滑磨和冲击,产生噪音。2.未进行成对更换传动齿轮,不仅加速了齿轮磨损,还会引起不正常的咬合。齿轮正时质量差,咬合不正确,会产生噪音。

  失效诊断:怠速时,有轻微的嘎啦声,无节奏,中速明显;高速时声音杂乱,井有破碎声。

  齿间咬合间隙过紧时,会发出咔嚓声,柴油机转速越高,噪音越大。

  齿轮咬合不均匀时,会发出嘎嘎的节奏声,柴油发电机转速越高,声音越大。这种声音来自凸轮轴齿轮的间歇声,而轴齿轮的间歇声。

  齿轮轴在跳动时发出连续的嘎嘎声,伴随着齿轮室盖的震动。

  如果异响与上述现象相似,则基本上可以判断为同步齿轮异响。

  问题处理:如果修理过程中没有成对更换齿轮,即正时齿轮会产生异常噪音,或者正时齿轮质量差,导致正时齿轮发出噪音。前两种齿轮应成对更换,后一种应重新选择质量好的齿轮。如果由于使用时间过长,噪音逐渐出现,且由小到大,说明正时齿轮异响是磨损过大造成的,应更换。

柴油发电机配气机构

  (4)气门与活塞碰撞。

  大部分内燃机的气门都是上的。当活塞处于上止点时,活塞的顶部与阀门保持一定的距离。如果这个距离消失,活塞的顶部会与阀门相撞并发出噪音。

  1.气门座圈太厚;2.加工气门座圈底孔时,底面不平整或加工深度不足;3.气门头部太厚;4.气门间隙太。5.活塞型号不正确;6.正齿轮标记不正确。

  故障诊断:柴油发电机运转时,听到上述声音,用手指捏住固定阀盖的螺母,感到震动,初步判断阀与活塞相撞。

  故障处理:解体后应进一步识别和处理。不要长时间进行故障重现试验,以免损坏机器或造成柴油机更大的故障。

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